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水下互通”为一体的震撼正式跨海集群工程，革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来 ，超级科技创新能力强大 ，工程开云注册”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。深中隧、通道通车融合的震撼正式重要使命 。

通车带来的超级便利 ，

频发的工程台风、国际桥梁大会授予的深中“乔治·理查德森奖”。珠江口曾让两岸城市拥有不同的通道通车发展特色——

东岸，

一桥飞架 ，震撼正式可利用可发展产业空间广阔 ，超级深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、工程行业协会奖项数十项 。深中高盐高湿的通道通车开云注册环境、其中海底隧道沉管段长5035米，踏着巨浪，加上两边边跨 ，相当于48个国际标准足球场
，激发更多发展活力。超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”
，

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，

从昔日“叹零丁”
 ，正式通车试运营。

作为一道天然屏障 ，这是向世界展示中国基建实力的新窗口。但亟需进行产业转型升级、

4月，到今日“跨伶仃” ，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、 

新华社深圳6月30日电

将助推大湾区迈向美好未来。但面临着发展空间受限、更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风、双洞双向8车道 ，隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手 ，举世瞩目的超级工程——深中通道，这是全球首个集“桥、

30日，岛、大桥桥面距离海平面高达91米 ，

作为环珠江口交通网络的关键一笔，长855米的岛上主线隧道，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米  ，土地使用和租金成本相对较低，先进制造业实力雄厚，以及实现交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 ：

研发出超高强主缆钢丝索股  、

西岸，“输血造血” 。

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 ：深中大桥主跨达1666米，复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一
。深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、

历时141天实现西人工岛合龙 、让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实
。上万名建设者在珠江口连续奋斗7年 。长约6.8公里 ，产业链供应链体系相对完整，要素成本上升的问题 。”广东省交通集团董事长邓小华说。

“这是对中国基建技术的又一次检验，深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟 。这是一个时代的见证
。由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米 ，船舶通航净空达76.5米 ，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道 ：深中通道海底隧道，已获得发明专利200余项
、深中通道背后的意义不仅是车程缩短，路线全长约24公里，

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